El Mundo a sus Pies

Hola a todos,
Siento no haber escrito desde hace un tiempo en el blog, pero la verdad es que no sentía la necesidad de expresar lo que ha estado sucediendo en estas últimas carreras del campeonato. Esto es debido a que el dominio de Fernando en el campeonato ha llegado a un punto tan abismal, que creo que todos tenemos la misma opinión al respecto, no hay en este momento ningun piloto que esté al nivel del asturiano, y digo “en este momento”, para que no haya mal entendidos. Si hay algunos pocos pilotos que son capaces de estar a su altura, pero en este instante, Fernando ha rozado el cielo del automovilismo.

Todos conocemos de lo que es capaz el piloto Ferrarista, Sus logros y hazañas en el pasado asi lo confirman, Campeonatos del mundo, carreras épicas, remontadas impresionantes, etc.  Pero esta temporada a superado lo que parecía insuperable, con un coche a principio de temporada que planteaba mas dudas que sonrisas, el Nano, fue capaz de mantenerse en lo mas alto de las clasificaciones, dando tiempo a la Scuderia para que hiciera el trabajo que no supo hacer en la pretemporada, mas tarde, con igualdad de condiciones respecto a sus rivales, ya vemos lo que ha pasado, las carreras en las que todo le sale bien se las lleva de calle, y en las que la mala suerte aparece amenazando, da la sensación que es capaz de sobreponerse a los acontecimientos y volver a auparse para acabar consiguiendo un buen puñado de puntos.

Prueba de todo ello esta en la clasificación general, en la que Alonso supera en mas de 40 puntos a todos sus rivales,  gracias a ser el piloto mas regular, y da la sensación que el campeonato de este año no se le va a escapar, ya que con la igualdad que hay entre todos los monoplazas, acabará consiguiendo el titulo el piloto de los punteros que menos puntos pierda, y en eso Fernando esta siendo sin duda el mejor, para mi, esta es la mejor temporada de su trayectoria, y la que creo que lo va a consagrar al fin como uno de los mas grandes de la historia. Este año, los seguidores mas criticos con el, no van a tener mas remedio que reconocerlo.

Dicho esto, y comentando que yo no me considero Alonsista, voy a tratar otro tema de los que traen cola este año y me tiene profundamente consternado, no es otro que el de Felipe Massa, el debate de la temporada sin duda. En mi opinión, El Brasileño hace muchisimo tiempo que no debería estar en la Formula1, creo que hay muy pocos pilotos que hayan tenido a su disposición tan buenos monoplazas y luego no hayan conseguido absolutamente nada, un piloto que parece que se va arrastrando cada vez mas por el mundillo de las carreras a base de tener contactos, y que esta mas bien haciendo el ridiculo que otra cosa, Para prueba tan solo hace falta mirar en la clasificación y verle en la 14ª posición, con tan solo 25!!!!puntos en el campeonato, “ATENCION” si 25, exactamente los mismos que obtiene un piloto al ganar una carrera, y esta nada menos que a 139p de su compañero de equipo.
En resumen, tan solo decirle a Ferrari, que si algun dia se le pasa por la cabeza conseguir un título de constructores, se vayan planteando en serio cambiar a su segundo piloto, algo primordial para tal fin.

Con esto voy a ir despidiendome hasta la proxima, espero que sea pronto, un saludo a todos.

Previo GP de España

Hola a todos, estamos de vuelta después de las carreras de china y Bahrein, donde nos hemos encontrado con la resurrección de Mercedes gracias a la victoria de Rosberg en el Gran Premio de China, y con la Vuelta de Red Bull a lo mas alto del podio gracias al triunfo de Vettel en Barhain.
Con esto tenemos a 4 vencedores de 4 escuderias distintas en los 4 Grandes Premios disputados hasta ahora, algo casi insólito en la historia de la Formula1, de hecho, de ganar en España otro equipo, sería algo historico, ya que nunca se ha visto 5 ganadores en las 5 primeras pruebas que pilotaran coches de distintas escuderías, algo que solo se podria ver, siendo realistas, con una victoria de alguno de los pilotos de Lotus GP.
Pues bien, llegados a este punto tenemos claro que hay cuatro escuderias por encima de las demas que tienen un rendimiento muy parejo, (McLaren,Red Bull, Mercedes GP y Lotus GP) tengo que excluir a Ferrari, ya que pese a conseguir la victória en Malasia, esta fue en condiciones de mojado, y todos sabemos ya que hoy por hoy, o mejoran mucho las cosas o sinceramente, los de maranello no son candidatos al título de cara a final de año. 

La duda que me asalta en estos momentos es, cual de estos cuatro equipos es el más fuerte?
Me explico, si en australia nos pareció que McLaren era el equipo a batir, en china vimos a un Mercedes intratable y en Bahrein tuvimos a Vettel luchando con los 2 Lotus a años luz de los demás, por qué esta diferencia de rendimiento de los coches en las carreras?
Sin duda esto es debido a que cada escudería tiene su punto fuerte y es superior a los demas en algun factor, ya sea Punta de Velocidad en el caso del Mercedes, Velocidad en el paso por curva en el caso del McLaren y muy buena traccíon en el caso de Red Bull y Lotus GP,  que curiosamente montan identicos motores RENAULT, que son los que les dan este atributo. La diferencia de esta temporada con las anteriores es que en el pasado, generalmente era una sola marca la que poseía todos estos atributos, con lo que nos encontrabamos con un equipo que terminaba arrollando en todos y cada uno de los circuitos, pero ahondando aún mas en la duda de cual de ellos es el mejor equipo en global, el que tiene todos sus atributos mas equilibrados, llegamos al circuito que mejor nos puede contestar a todas estas cuestiones, recordemos que Montmeló, es el circuito elegido para las pruebas de pretemporada, en parte por su buen clima, pero su gran baza es que es un trazado muy exigente para todas estas virtudes, con rectas donde necesitamos un motor que empuje bien, curvas donde hace falta un coche con mucha estabilidad y angulos donde es vital tener buena tracción para no perder tiempo haciendo patinar en exceso los neumaticos, de hecho un dato que corrobora todo lo dicho es que en las últimas temporadas, en líneas generales, el Vencedor del GP de España, ha terminado siendo Campeón al final de temporada, por lo que sin duda, la carrera de este fin de semana, será un examen de el que mejor nota saque, tendrá muchas papeletas para levantar el titulo al final de año, o como minimo, seguro que estará en la lucha hasta el final.
Dicho esto, y recordando que estas palabras son solo la humilde opinión de un forofo de las carreras, tenemos que pensar que esta será una de las carreras mas duras para el Ferrari, (aunque espero equivocarme) creo que alonso tendra que hacer mas que mágia para sacar un resultado positivo de casa, donde el año pasado ya se evidenciaron los problemas con el neumatico duro que arrastraron durante toda la temporada.

No quería terminar sin comentaros que ya ha comenzado el DTM en el circuito de Hockenheim, el que es para mi sin duda el mejor campeonato que existe en el mundo de las carreras, con la victoria de Gary Paffet a los mandos del Mercedes clase C coupé, seguido de su compañero de marca Jamie Green y con el primer de los Audi en tercera posición Mattias Ekstrom, Miguel Molina fue noveno y Roberto Merhi debutó con una decimoctava posición, para los que ya seguiis este campeonato os doy la enhorabuena, ya que este año con la entrada de BMW y los nuevos coches coupes, (Audi A5, Mercedes C coupe y BMW M3) va a estar aún mas espectacular que las temporadas antecesoras, y para los que no lo sigais, intentad ver alguna prueba este año, seguro que os engancha.
Un saludo a todos, espero que os gusten estas líneas, y comentad todo lo que querais.
Hasta pronto!!!!!

PREVIA GP DE CHINA 2012 ¿POR QUÉ TANTO LIO?

Se han disputado dos grandes premios de esta temporada 2012 y ya se han dejado ver algunos matices que por supuesto pueden cambiar a lo largo del calendario de carreras que nos espera:

Parece que McLaren es el equipo a batir y a poco que Hamilton modere su tendencia a meterse en líos en las carreras si sigue esta tendencia puede convertirse en el principal aspirante al titulo. Button, que hasta el momento era el especialista en ganar carreras locas, encallo bajo la lluvia de Sepang.

Red Bull ha comenzado con algunas dudas en su coche. Aunque todo indica que con algún retoque en breve podrán disputar poles y carreras al MP4-27. Webber sigue con la caraja en las arrancadas y Vettlel tiene arreones de niño caprichoso cuando no le salen las cosas.

Ferrari anda perdido buscando soluciones a todos sus problemas y se agarra a las manos de Fernando Alonso para no caer en la mediocridad.

Podría hablar del buen comienzo de hispano hablantes como Maldonado y Pérez o del prometedor retorno de Raikkonen …  Pero ha surgido en mi una reflexión a raíz del lio reglamentario que sigue dando que hablar sobre la legalidad o no del nuevo Conducto F que montan los Mercedes.

El tema es que la FIA comunico que era legal porque se accionaba junto con el DRS. Pero aun hay equipos que siguen cuestionando su legalidad seguramente movidos por la complejidad que supone tener que incorporar este nuevo ingenio tecnológico a los monoplazas ya empezada la temporada para no perder comba.

Mientras se dicta sentencia definitiva en este tema yo me pregunto… ¿Por qué tanto lio? ¿Por qué todos los años tenemos las mismas discusiones sobre legalidad de nuevas soluciones tecnológicas? ¿No seria más fácil redactar un reglamento mas cerrado que no permita interpretaciones ambiguas?

Algo así como lo que hacen en Estados Unidos donde competiciones automovilísticas como NASCAR o Indy Car se rigen por reglamentos técnicos que prácticamente no permite ninguna alteración en materia de motores o aerodinámica.

Y es ahí donde esta el lio. Con el paso de los años el reglamento de la F1 se ha ido haciendo más restrictivo e intervencionista.  Por otro lado los dirigentes de la F1 no quieren perder ese pedigrí de cuna de avances en el campo del automovilismo  que siempre ha tenido el campeonato. Y es que a nadie se le escapa que la F1 ha sido cuna de muchos  ingenios que incorporan los coches de calle en la actualidad: materiales ligeros, electrónica integrada,  sistemas de seguridad etc. (Aunque en muchas ocasiones es más un reclamo publicitario)

¿Veremos algún día en las carreteras coches con conductos F o KERS? (muchos modelos ya incorporan sistemas de reutilización de energía) yo no lo se. Lo único que se es que seguirá habiendo líos con estos temas al comienzo de cada temporada. Al fin y al cabo… son más temas de conversación que le dan vidilla al paddock.

http://www.youtube.com/user/alvarobx
Twitter: @alvarobx

Esto si es Formula1!!!!!

Con las 2 primeras pruebas del mundial (Australia y Malasia) ya disputadas, emos podido comprobar que McLaren es claramente el coche a batir, el equipo ingles tiene el coche mas rápido de la parrilla y el haber copado las 2 primeras plazas de la parrilla en los dos grandes premios disputados hasta ahora asi lo indica, pero su superioridad no es ni de lejos tan sobrada como lo fue la de Red Bull el año pasado, y es que este año tenemos el campeonato mas apretado de la última decada, en parrilla del primero al octavo no suele haber mas de 2 o3 decimas de segundo, y en carrera ya hemos visto que cualquiera se puede ver en determinadas circunstancias en condiciones de luchar por el podio, y si no que se lo pregunten a Sergio Perez, quien le iba a decir que con un Sauber podria haber optado a la victoria, el mejicano hizo un carrerón solo superado por nuestro Fernando, de este ya no hay calificativos para definir todo lo que es capaz de hacer, conseguir estar líder del mundial con un Ferrari que posiblemente sea hoy por hoy el 7º u 8º coche de toda la parrilla y conseguir incluso esta victoria de Malasia, no es de mortales, Fernando es ya en mi opinion un Mito de la F1, ya que es capaz de hacer cosas que otros no hacen y que nos recuerdan en algunas ocasiones al gran Ayrton, pero hay que poner los pies en el suelo y recordar, que el ferrari no es un arma para ganar el mundial en este momento y que en el GP de China, en condiciones normales le va a tocar sufrir y mucho, el circuito es aun peor para Ferrari, con muchas curvas de apoyo y grandes rectas, que hace que el mero hecho de entrar en la Q3 ya sea un verdadero reto.

Dicho esto, pasemos a comentar el inicio de los demas, ya sabemos que Mclaren tienen el coche mas rápido, que el Ferrari no es mejor coche que un Williams o un Sauber, pero que hay de Red Bull, Mercedes y Lotus?  El equipo Austriaco es el que mas cerca esta de los Mclatas, es ahora mismo el segundo coche de la parrilla pero ya comenzamos a ver que el dios Vettel, es mucho mas humano de lo que pensabamos, que bajo presión es propicio a cometer errores y que cuando su coche no es superior sufre y mucho, incluso Weber le esta comiendo la moral en algunas ocasiones. Mercedes GP esta bastante bien en calificación, y no se convierten en el rival directo de los McLatas, por sus problemas de neumaticos en carrera, y un ritmo que parece irse desinflando conforme van pasando las vueltas que hace que un coche que ha estado el dia anterior luchando por la pole, en carrera se vea humillado por otros como Force india o Toro Rosso, de hecho sus pilotos son ahora mismo el 14 y 16 en el campeonato y estan 9º en la clasificación de escuderias con un solo punto, solo por delante de los 3 coches de cola (Catheram, Marussia e HRT) se habla mucho de el tema Ferrari, pero estos de Mercedes tambien que se lo hagan mirar. De Lotus me sorprendio tambien lo rápido que es el coche tanto en calificación como en carrera, aunque no hay mucho que comentar ya que Grosjean que ha salido delante en las 2 parrillas, se ha quedado fuera en las primeras vueltas y  Kimi ha tenido que ir remontando muchos puestos al salir muy atrás en las parrillas, pero el ritmo de carrera es muy alto, y cuando sus dos pilotos acaben de acomodarse van a estar peleando en el ajo.

Esto si es Formula1!! si queriamos una temporada vibrante, con todos luchando de tu a tu, y carreras con 8 pilotos luchando por el podio estamos de enhorabuena, porque ya está aqui, es esta y no dudeis que lo vamos a pasar en grande!!!
un saludo a todos y comentar!!!

PREVIA GP DE AUSTRALIA + EXPLICACIONES TECNICAS

Explicaciones técnicas de la pretemporada y reflexiones antes del GP de Australia.
Por alvarobx.

http://www.youtube.com/user/alvarobx

¿MOLA O NO MOLA? Por Alvarobx

La falta de adelantamientos en la Formula 1 ha sido una obsesión para dirigentes, periodistas, profesionales y aficionados de la formula 1.
Los que como yo seguimos la F1 desde principios de los 90 ha sido un fenómeno rutinario, los que siguen la F1 desde tiempos anteriores un mal que se ha ido anquilosando y los mas jóvenes solo han conocido esta F1 donde adelantar era casi un hecho extraordinario reservado a ciertas ocasiones, remontadas o pilotos de una valía excepcional.

Como ya he dicho anteriormente este fenómeno se ha ido agravando sobre todo a partir de principios de los 90, cuando la F1 empezó una escalada de avances tecnológicos propios casi de novela ciencia ficción. Discos de freno de carbono, suspensiones inteligentes activas, ABS, control de tracción, aerodinámica cada vez mas decisiva …
Muchos de estos avances eran prohibidos con el tiempo pero el mal seguía creciendo y cada vez era mas difícil ver adelantamientos en los Grandes Premios en situaciones “normales”.

La FIA y los dirigentes de la F1 tomaban medidas sobre todo en el plano aerodinámico pero con escaso éxito.

Hasta que llego la temporada 2011 y a  pesar del brutal dominio de Vettel y Red Bull  se han batido récords en cuanto al numero de adelantamientos se refiere tal es así que algunos entre los que me incluyo no han conocido nada similar.
El milagro lo han obrado las gomas de Pirelli. El ingenioso sistema de compuestos de la marca italiana de neumáticos ha significado una revolución y las pasadas se han incrementado de manera tal que muchos, incluido yo, no hemos vivido nunca una temporada tan prolífica en este aspecto.

El sistema es simple: Dos opciones de compuestos a elegir en cada GP, pero gomas mas blandas que años anteriores que fomentan estrategias de 3 y 4 paradas o incluso estrategias conservadoras de 2 paradas.
La coincidencia de coches con diferentes estrategias de paradas, con compuestos duros o blandos (en realidad son duros, medios y blandos pero solo han ido con 2 a los GP en el 2011) y coches con diferentes degradaciones según dichas estrategias, ha provocado un sinfín de situaciones propensas al adelantamiento.
Si lo pensamos … es un sistema un tanto artificial. Pero nos ha añadido un aliciente mas a la tecnología, la velocidad o las estrategias como son los adelantamientos.
La cuestión es … ¿Nos gusta este sistema? ¿Es para siempre o tenemos que seguir buscando soluciones menos artificiales a este problema?
Yo digo que para esta temporada 2012 me vale y si además le añadimos un campeonato igualado hasta la ultima carrera … doblemente bueno.

http://www.youtube.com/user/alvarobx

UNA NUEVA DINASTIA??? RENAULT

Antena 3 retransmitirá la F1 en España.                                                           Por Alvarobx.

Los morros con “escalón” se imponen .

Kimi vuelve a la F1.

Presentaciones de equipos.

Despedidas. Trulli y Barrichello se marchan.

Primeros test en Jerez.

Bahrein peligra.

La actualidad inmediata se impone en los medios en torno a la F1 de forma trepidante y las noticias y rumores se suceden cada vez con mas velocidad a medida que se va acercando el comienzo del campeonato.
Todos hablan de la supremacía de Red Bull en estos últimos dos años apoyada en la dirección de Christian Horner y la inspiración de Adrian Newey con Vettel llevando a meta con brillantez un monoplaza hecho para apabullar a sus rivales.
¿Una nueva dinastía como la formada en su día por Ferrari, Schumacher, Brawn y Todt ??? Seguramente.

Pero me sorprende lo que esta pasando desapercibido en los medios generales una dinastía que se ha confirmado en estos dos últimos años. Renault.

¿Sorprendidos??? Pues no lo estéis tanto.

Pocos  medios se han parado a comentar los números de la marca Francesa en los últimos años.
Y es que en un magnifico parcial de 10 temporadas la marca del rombo ha conseguido la friolera de 4 campeonatos. En ese mismo tiempo Ferrari ha conseguido 4, Brawn (Honda??) 1 y Mercedes la un tanto paupérrima cifra de 1 (o a vosotros no os parece poco para Mercedes?).
Si comprimimos el parcial desde que en 2005 Alonso consiguiera el primer titulo de la nueva era de Renault los motores galos han conseguido 4 campeonatos en 7 años por 1 de Ferrari (Kimi) 1 de Brawn (Button) y 1 de Mercedes (Hamilton).
Bien es cierto que el campeonato de 2011 fue conseguido bajo la firma Infinity pero todos sabemos que es un Renault de pura cepa lo que ruge debajo de las tapas de los Red Bull iguales que los de Lotus-Renault.

¿Os parece poca dinastía? Si nos paramos a pensar que al binomio Red Bull - Renault les queda unos cuantos años mas de colaboración empezamos a pensar que los motores de la marca francesa pueden firmar uno de los periodos mas brillantes de la historia de la F1.

Pero es un domino silencioso y que se pierde en la jungla de noticias, rumores y sucesos de la F1. Hamilton y sus enfrentamientos y liadas pardas, Ferrari y sus problemas con las gomas, Massa y sus quejas, Schumi intentando volver a ser la sombra de lo que fue, miles de noticias, rumores y desternillantes anécdotas que rodean la F1 …
Mientras Renault ganando carreras y campeonatos. El domino silencioso.


http://www.youtube.com/user/alvarobx